Datum21.04.2026 05:58

Quellewww.zeit.de

TLDRDer Iran setzt die Sperrung der Straße von Hormus fort und begründet dies mit der US-Blockade iranischer Häfen. Ob die Verhandler im iranischen Regime die Hardliner stoppen können, ist fraglich. Gleichzeitig steht das europäische Luftkampfsystem FCAS vor dem Aus, da ein Führungsstreit zwischen Dassault und Airbus die Zusammenarbeit blockiert.

InhaltDie Straße von Hormus ist erneut für den Schiffsverkehr gesperrt. Können die Verhandler im iranischen Regime die Hardliner einhegen? Und: die Zukunft von FCAS Seit dem Wochenende ist die Straße von Hormus erneut für den Schiffsverkehr gesperrt. Die iranische Führung hatte die Meerenge am Freitag kurzzeitig geöffnet, die Sperrung jedoch bereits am Samstag wieder in Kraft gesetzt. Die iranische Armeeführung begründete dies mit der seit dem 13. April anhaltenden US-Blockade iranischer Häfen. Die US-Marine will die Durchfahrten aller Schiffe in der Straße von Hormus stoppen, die iranische Häfen ansteuern oder verlassen. Die zweiwöchige Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran läuft am Mittwoch aus. Vor der jüngsten Eskalation hatte der Iran eine zweite Gesprächsrunde mit den USA abgesagt. Haben die iranischen Verhandler genug Durchsetzungskraft, die Hardliner im Regime einzuhegen? Das ordnet der Iran-Experte der ZEIT, Omid Rezaee, im Podcast ein. Am Dienstag entscheidet Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) über das 100-Milliarden-Euro-Projekt Future Combat Air System (FCAS). Zu diesem europäischen Luftkampfsystem der Zukunft sollten bisherigen Planungen zufolge neben einem gemeinsamen Kampfjet auch Drohnen und neue Kommunikationssysteme gehören. Es sollte ab den 2040er-Jahren einsatzfähig sein. Am Wochenende hatte das Handelsblatt berichtet, dass ein letzter Vermittlungsversuch für den deutsch-französischen Kampfjet offenbar gescheitert sei und das geplante Luftkampfsystem FCAS wohl nicht verwirklicht werde. Ein Führungsstreit zwischen den beteiligten Konzernen Dassault und Airbus verhindert die länderübergreifende Zusammenarbeit. Im Februar hatte Merz das Projekt, an dem auch Spanien beteiligt ist, erstmals offen infrage gestellt. Dabei verwies er auf die unterschiedlichen Anforderungen an einen Kampfjet der neuen Generation. Zu FCAS recherchiert hat der sicherheitspolitische Korrespondent der ZEIT, Hauke Friederichs. Und sonst so? Schläge wegen zu lauten Schnitzel-Klopfens Moderation und Produktion: Erica Zingher Redaktion: Philip-Johann Moser Mitarbeit: Susanne Hehr, Mira Schrems Alle Folgen unseres Podcasts finden Sie hier. Fragen, Kritik, Anregungen? Sie erreichen uns unter wasjetzt@zeit.de.