Datum14.01.2026 04:00

Quellewww.zeit.de

TLDRDie Generalsanierung der Bahnstrecke Hamburg-Berlin führt zu längeren Fahrzeiten und zusätzlicher Umstiege im Schienenersatzverkehr, was viele Pendler zum Umstieg aufs Auto bewegt hat. Während die Busse oft leer fahren, berichten Pro Bahn-Vertreter von Verbesserungen bei Pünktlichkeit und Barrierefreiheit. Bis Ende April halten die Bauarbeiten an, und der Verkehrsminister von Mecklenburg-Vorpommern wird eine Zwischenbilanz ziehen. Ein umfassendes Verkehrskonzept wurde entwickelt, während Sicherheitsmaßnahmen für Busfahrer verstärkt wurden.

InhaltHier finden Sie Informationen zu dem Thema „Generalsanierung“. Lesen Sie jetzt „Ersatzverkehr Hamburg-Berlin bleibt Geduldsprobe für Pendler“. Lange Fahrzeiten und zusätzliche Umstiege belasten viele Fahrgäste im Ersatzverkehr zwischen Hamburg und Berlin wegen der Generalsanierung der Bahn-Strecke. "Viele sind aufs Auto ausgewichen", sagte der Vorsitzende des Fahrgastverbands Pro Bahn in Mecklenburg-Vorpommern, Marcel Drews, mit Blick auf die vergangenen Monate. Das habe dazu geführt, dass Busse des Schienenersatzverkehrs (SEV) oft weitgehend leer fuhren.  "Es läuft im Großen und Ganzen gut", sagte der Sprecher von Pro Bahn in Schleswig-Holstein und Hamburg, Karl-Peter Naumann. Auch wenn die Ersatzrouten für Fahrgäste herausfordernd seien. Nach Angaben des Pro-Bahn-Vorsitzenden in Berlin und Brandenburg, Martin Pogatzki, hat es anfangs noch Probleme bei der Barrierefreiheit und der Beschilderung gegeben. Mittlerweile kämen keine entsprechenden Hinweise mehr von Fahrgästen. Noch bis Ende April soll auf der wichtigen Zugstrecke gebaut werden. Heute Nachmittag will Mecklenburg-Vorpommerns Verkehrsminister Wolfgang Blank (parteilos) in Schwerin zusammen mit Vertretern von Bus und Bahn eine Zwischenbilanz ziehen. Die Deutsche Bahn (DB) hat für die Dauer der neunmonatigen Generalsanierung gemeinsam mit den Aufgabenträgern der betroffenen Länder ein umfassendes Verkehrskonzept erarbeitet. Dazu gehört auch der Schienenersatzverkehr, mit dessen Durchführung das Busunternehmen Ecovista beauftragt wurde. Im November hatte Ecovista mitgeteilt, dass sich die Pünktlichkeit der Busse deutlich verbessert habe. Nach einem Unfall auf der Autobahn 24 im August vergangenes Jahr sei das Höchsttempo aller Gelenkbusse vorsorglich auf 80 Kilometer pro Stunde gedrosselt worden, zugelassen sind sie eigentlich für bis zu 100 Kilometer pro Stunde. Zudem seien im Oktober nach einem Unfall verpflichtende Alkoholtests für Busfahrer eingeführt worden. © dpa-infocom, dpa:260114-930-541238/1